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丰田尚未为GRYaris设定正式的纽博格林单圈时间，但如果确实如此，我们怀疑它可能就在那里，有一些最快的热舱口可以在著名的德国赛道上圈速。如果使用得当，它甚至可以让一些更昂贵的跑车物有所值。

一辆GRYaris的车主最近将舱口开到了“Ring”，在整个圈内，他都能紧跟保时捷718CaymanGT4。当然，这更多地是对驾驶丰田汽车的人的驾驶技巧的展示，因为如果驾驶技术更熟练的驾驶员，保时捷就会冲向远方。

将718CaymanGT4的性能与GRYaris的性能进行比较的最佳方法是查看SportAuto的纽博格林时间列表，因为它已经独立地测试了这两款车的同一驾驶员。2020年5月，克里斯蒂安·格布哈特驾驶保时捷以7分32秒的成绩完成了赛道一圈，在此过程中达到了279公里/小时(173英里/小时)的最高时速。

相比之下，Gebhardt在2021年5月测试GRYaris时需要8分19秒才能完成一圈。在那一圈中，热舱口的最高速度达到了228公里/小时(141英里/小时).

帮助GRYaris表现出色的是6升涡轮增压三缸发动机，在日本规格中可输出高达268hp的功率和273lb-ft(370Nm)的扭矩。该发动机与六速手动变速器和永久四轮驱动系统相结合，使舱门在2秒内达到62英里/小时(100公里/小时)。

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