2023年2月，比亚迪更新了秦PLUS DM-i(图片|配置|询价)系列，款式一经推出，便在市场中得到大范围关注，3月月销量榜单更新，以31310台销量成绩，居于总榜第二高位。这次介绍以秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型顶配款式为例介绍，一起来了解一下吧。

车头组件设计较为柔和，顶盖采用弧形鼓胀下落幅度，其上带有双道立体线条刻画，以斜向层次设立边侧，使线条修饰呈现出更为和谐既视感。边侧板块下塌力度较轻，实际感表现更为中肯，贴合家用款式适宜形象。

(资料图)

车身长4765mm，宽1837mm，高1495mm，轴距2718mm。车顶板块采用后溜设计行驶，以三厢车体结构结合，组件衔接更显自然，以线条良好流线性中和，将车体版面延续表现更好展现而出。

尾部设计带有清晰收拢效果，以中置横贯尾灯作为核心，后尾门版面整体向内凹陷，上下面板以清晰斜向幅度设立，虽覆盖面较大，但设计呈现效果还是比较清晰的，与前脸、侧面的柔和形象形成鲜明比对，也为车身整体增添融入更多元素。

内饰组件面板分置蓝白双重色调，表层色区较为暗淡，与白色色区分化效果更为突出，明暗交错设计，结合部分组件的材质变更，在色泽表现上更显丰富，使有限车内空间，承载有更多内容。

四幅方向盘结构，中置板块与外圈采用皮质材料覆盖，呈现哑光质感。而边侧安全区域改换黑色亮面材质，以硬质外壳覆盖表层，使用功能时，指尖触感可回传更多信息，有助于实现盲操控目的，并且以不同形式表现，丰富承载色彩元素。

制动能量回收系统，作为电驱款式发起设计功能，可将车辆节能属性推升至更高层次，覆盖范围渐渐扩张，不少燃油车型同样搭载。处于此款插混车型之上，自然同样以标配身份出现，可将车辆惯性滑动或制动产生多余能量回收再利用，使用经济性得到了进一步提升。

运动风格座椅标配，以厚实坐垫与靠背作为基础，提供有良好支撑效果，为舒适性打下坚实基础。而侧向板块则强化支撑效果，使表层皮面拥有更优张力表现，有效提升整体美观度，并且有助于在激烈驾驶条件下，快速稳固身形，对安全性提升多有好处。

前制动器类型选用通风盘式设计，制动盘体采用内外两圈结构设立，根据款式设计不同，部分刹车盘外圈承载有较多凹点或凹槽，用于扩大空气接触面积，而内圈承载细密镂空空洞，以风冷方式散发制动摩擦产生热量，持续处于稳定状态。

比亚迪早期在燃油领域起步，后续随新能源奠定发展走向，将燃油彻底舍弃，但在插混车型上，仍使用有自身技术。搭载BYD472QA型号发动机，15.5压缩比，135N·m最大扭矩，4500rpm最大扭矩转速。

总结：15万级以内款式，双重动力结合良好空间表现，综合实力还是比较耐看的，而且还有比亚迪热门品牌加持，在市场中得到了更大范围认可。

标签